CENTROS DE INVESTIGACIÓN

 

El Departamento invierte alrededor del 40% de su tarea académica en proyectos de investigación, transferencia tecnológica, publicaciones y otras actividades creativas. Las siguientes unidades que operan en el departamento canalizan nuestro trabajo creativo.

 
 

Centro de Transferencia de Tecnología en Transportación T²

  Logo: Centro de Transferencia de Tecnología en Transportación  

El Centro de Transferencia de Tecnología en Transportación, es uno de cincuenta y ocho (58) centros de Estados Unidos bajo el Programa de Asistencia Técnica Local. Está auspiciado por la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y el Departamento de Transportación y Obras Públicas de Puerto Rico (DTOP) y el Departamento de Obras Públicas de las Islas Vírgenes Estadounidenses. Este Centro ofrece adiestramiento y capacitación técnica a empleados del Departamento de Transportación y Obras Públicas de Puerto Rico (DTOP), de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT), los setenta y ocho municipios de Puerto Rico y Oficiales de Transportación de las Islas Vírgenes en áreas como análisis y diseño, inspección, evaluación, operación, mantenimiento y rehabilitación de carreteras. Los seminarios ofrecidos están acreditados para educación continua por el Colegio de Ingenieros y Agrimensores de Puerto Rico.

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Centro de Investigación en Infraestructura Civil (CIRC)

  Logo: Centro de Investigación en Infraestructura Civil  

El Centro de Investigación en Infraestructura Civil (CIRC), se creo con auspicio de la Fundación Nacional de Ciencias. Es parte del Programa para estimular la investigación competitiva en la Universidad de Puerto Rico. El objetivo principal del Centro es ayudar al gobierno y a la industria en el análisis, manejo y mantenimiento de la infraestructura en Puerto Rico. Las actividades del Centro están íntimamente ligadas a la actividad académica sub-graduada y graduada. La investigación actual está dirigida a sistemas estructurales y geomecánicos, manejo de escorrentías pluviales, sistemas de transportación, manejo y mantenimiento de la construcción y efectos de desastres naturales como hurananes, vientos, inundaciones, deslizamienos, terremotos y otros tipos de desastres. El Centro celebra y auspicia talleres científicos y educativos, nacionales e internacionales.

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Programa de Movimiento Fuerte de Puerto Rico (PMF)

  Logo: Programa de Movimiento Fuerte de Puerto Rico  

La misión del Programa de Movimiento Fuerte de Puerto Rico es mitigar las pérdidas de vidas y económicas debido a terremotos de alta intensidad por medio de la obtención precisa y confiable de registros acelerográficos.

El Programa de Movimiento Fuerte inicia sus operaciones en 1975, en sus inicios estuvo a cargo del Colegio de Ingenieros y posteriormente de Fuentes Fluviales y, desde el año de 1987, pasó a formar parte del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Puerto Rico en Mayagüez.

A raíz de los Huracanes Hortensia en 1996 y Georges en 1998, la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias proveyó fondos para la instalación de 69 estaciones de movimiento fuerte y la instrumentación sísmica de la Represa Lucchetti en Yauco, el Viaducto de Mayagüez y un puente en la PR-52 de Ponce. En el 2002 se firma la Ley 106 que le provee fondos recurrentes al Programa para su operación y mantenimiento.

Hoy en día se cuenta con 100 estaciones sísmicas a campo libre en Puerto Rico, las Islas Vírgenes Americanas y Británicas, República Dominicana y además cuenta con nueve estructuras instrumentadas (tres edificios, tres puentes y tres represas)

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Red meteorológica

     

Esta Red comenzó a funcionar en el año 1999, en colaboración con FEMA y la Junta de Calidad Ambiental de Puerto Rico. Está compuesta por siete (7) estaciones de medición de vientos (velocidad y dirección) y otros parámetros tales como lluvia y presión barométrica, temperatura y humedad relativa. Este sistema puede tomar mediciones en tiempos suficientemente pequeños para registrar ráfagas de 3 segundos de viento y sus características. Estas estaciones registran los vientos de manera continua, lo cual permite correlacionar mejor las características dinámicas de los vientos con las acciones que estas puedan causar en las zonas próximas al instrumento y sobre construcciones en esa zona. Esta información es fundamental para realizar estimados realistas sobre obras de ingeniería. Además, el Departamento cuenta con un túnel de vientos para hacer estudios aerodinámicos sobre modelos en escala reducida y permite complementar la información directa de terreno que se obtiene de las estaciones de viento.  Otros datos recolectados como es el caso de la precipitación nos permite analizar la distribución de la lluvia en el tiempo (intensidad) e identificar eventos extremos en magnitud según se duración y recurrencia.

 
 
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Última modificación: Thursday, 25 de October de 2012, 15:01